Debridage et échappement B4 910R de 2007

**jejemg** · 11/06/2015, 21h22

Pour que cela soit réversible, c'est pièces adaptables directement "débridées" ou :
- trouver un ECU "européen" ou alors un modèle compatible et l'envoyer se faire reprogrammer,
- pour le collecteur, origine ou d'occasion, un coup de disqueuse et une petite soudure (un pro fait ça pour un petit billet au pire).

C'est toujours plus rassurant d'avoir les pièces d’origine (on se dit toujours au cas où). C'est ce que je fais aussi.
Mais avec le recul, je n'ai jamais eu à remettre les pièces d'origines sur les motos !

**actarus** · 12/06/2015, 07h40

bon un boîtier full va chez un concessionnaire il y a une circulaire mv pour un boîtier full origine c est 350 le concess ne marge pas la dessus. il m a montré la circulaire et prix annoncé pas par mv prix facturé. plus les cornets 30 HT . pour le mid pipe arrow la ref c est 71304 MI

**nox** · 13/06/2015, 23h46

[quote=actarus;190146]bon un boîtier full va chez un concessionnaire il y a une circulaire mv pour un boîtier full origine c est 350 le concess ne marge pas la dessus. il m a montré la circulaire et prix annoncé pas par mv prix facturé. plus les cornets 30 HT . pour le mid pipe arrow la ref c est 71304 MI[/QUOTE

Le prix exacte est de 150 ht
C'est vraiment pas cher pour un boîtier full original MV

**jejemg** · 14/06/2015, 10h56

Il ne te demande pas une licence piste ou un truc dans le genre pour débrider.
Le mien le fait, pour se couvrir.

**actarus** · 14/06/2015, 20h46

Pas besoin tu lui signe une decharge.

**jejemg** · 14/06/2015, 20h55

De toute évidence, ça dépend du bon vouloir des mecs.

11/06/2015, 21h22	#1
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	Pour que cela soit réversible, c'est pièces adaptables directement "débridées" ou : - trouver un ECU "européen" ou alors un modèle compatible et l'envoyer se faire reprogrammer, - pour le collecteur, origine ou d'occasion, un coup de disqueuse et une petite soudure (un pro fait ça pour un petit billet au pire). C'est toujours plus rassurant d'avoir les pièces d’origine (on se dit toujours au cas où). C'est ce que je fais aussi. Mais avec le recul, je n'ai jamais eu à remettre les pièces d'origines sur les motos !

12/06/2015, 07h40	#2
actarus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: février 2011 Messages: 62	bon un boîtier full va chez un concessionnaire il y a une circulaire mv pour un boîtier full origine c est 350 le concess ne marge pas la dessus. il m a montré la circulaire et prix annoncé pas par mv prix facturé. plus les cornets 30 HT . pour le mid pipe arrow la ref c est 71304 MI

13/06/2015, 23h46	#3
nox Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2010 Messages: 454	[quote=actarus;190146]bon un boîtier full va chez un concessionnaire il y a une circulaire mv pour un boîtier full origine c est 350 le concess ne marge pas la dessus. il m a montré la circulaire et prix annoncé pas par mv prix facturé. plus les cornets 30 HT . pour le mid pipe arrow la ref c est 71304 MI[/QUOTE Le prix exacte est de 150 ht C'est vraiment pas cher pour un boîtier full original MV

14/06/2015, 10h56	#4
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	Il ne te demande pas une licence piste ou un truc dans le genre pour débrider. Le mien le fait, pour se couvrir.

14/06/2015, 20h46	#5
actarus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: février 2011 Messages: 62	Pas besoin tu lui signe une decharge.

14/06/2015, 20h55	#6
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	De toute évidence, ça dépend du bon vouloir des mecs.