La nouvelle BMW S 1000 RR

[Pomme]

Envoyé par henco

Après avoir lu les différents commentaires de chacun , je voudrais juste ajouter ceci : Lorsque MV est revenu avec sa F4 ORO en 1999
c'est Massimo Tamburini qui était derrière la table à dessin et le prix de la ORO
était de 280.000 Frs alors qu'à ce moment la un 1000 GSXR devait côuter
dans 60.000 Frs !!!!! Vous comprendrez tous que la clientele de l'époque n'avait rien à voir avec celle d'aujourd'hui ....... Résultat ; Tamburini est parti,
"la bande de copains" fabrique des machines qui tendent vers Leader Price,
la clientèle d'autrefois suit Tamburini ne se reconnaissant plus dans l'image que véhicule cette marque à ce jour. A cette cadence , à vouloir jouer avec
"La Grande Diffusion" , je pense qu'ils vont se brûler les ailes . A une échelle plus petite , je pense que Bimota à remplacé MV dans ce créneau du BEAU.
(Heureusement pour MV qu'ils n'ont pas de moteur !!! ).

D'accord avec Henco, l'âme de MV c'était Tamburini ( Grazie Massimo ).
Mais le crénau est difficile, Bimota, qu'il avait co-fondé, n'a pu survivre, MV connaît des difficultés.
Ferrari, Maserati, Lamborghini n'ont pu continuer qu'en étant rachetés par des grands constructeurs généralistes.
Peut-être que la stratégie actuelle (entrée de gamme de qualité mais "accessible") va permettre de poursuivre en parallèle dans la "haute couture" (qui, parenthèse, ne survit que grâce aux produits dérivés).
Espérons...

Envoyé par Pomme

D'accord avec Henco, l'âme de MV c'était Tamburini ( Grazie Massimo ).
Mais le crénau est difficile, Bimota, qu'il avait co-fondé, n'a pu survivre, MV connaît des difficultés.
Ferrari, Maserati, Lamborghini n'ont pu continuer qu'en étant rachetés par des grands constructeurs généralistes.
Peut-être que la stratégie actuelle (entrée de gamme de qualité mais "accessible") va permettre de poursuivre en parallèle dans la "haute couture" (qui, parenthèse, ne survit que grâce aux produits dérivés).
Espérons...

BMW achète MV et c'est bon, non???

Il suffit de voir ce qu'ils font avec Husky pour comprendre que ça peut marcher.

[henco]

Envoyé par Auré

BMW achète MV et c'est bon, non???

Il suffit de voir ce qu'ils font avec Husky pour comprendre que ça peut marcher.

Je pense qu'ils l'auraient déjà fait si vraiment intéressés ...BMW a renouvelé
son équipe d'ingénieurs il y a une petite dizaine d'années et il n'y a pas d'improvisation chez eux. Ce sont à la base des MOTORISTES
bien qu'ils n'aient jamais pu à ce jour contrer le fabuleux 6 cylindres de la Gold Wing. Attendons leur 6 cylindres !

Envoyé par henco

Je pense qu'ils l'auraient déjà fait si vraiment intéressés ...BMW a renouvelé
son équipe d'ingénieurs il y a une petite dizaine d'années et il n'y a pas d'improvisation chez eux. Ce sont à la base des MOTORISTES
bien qu'ils n'aient jamais pu à ce jour contrer le fabuleux 6 cylindres de la Gold Wing. Attendons leur 6 cylindres !

Sauf que là, ils vont pouvoir acheter MV pour une bouchée de pain. Par contre le départ de Massimo Tamburini n'est pas un bon point pour la vente...

[Philippe]

D'accord avec toi Henco, j'ai acheté ma première MV en raison du côté "Artisan d'Art" de la marque. Et pourtant ma première MV n'était "qu'une Brutale 750S gris mat". Ce n'était pas la Tamburini. Pourtant, les MV ne se sont pas vendu en assez grand nombre pour permettre un équilibre.
Une fois que tu as fait ce constat, tu fais quoi ? Tu continue dans l'élitisme en étant sûr de ne pas assurer ta survie ou tu essayes de t'adapter au marché tant bien que mal ?
Evites-moi la réponse sur la gestion "à l'italienne" de la marque, elle n'est qu'en partie responsable.
Le paralèlle de Pomme avec la haute couture est intérressant, tous les couturiers ont été confrontés à la même problématique. Il suffit de regarder la fin de Christian LACROIX.
Tu fais quoi ?

Envoyé par MT4#51

D'accord avec toi Henco, j'ai acheté ma première MV en raison du côté "Artisan d'Art" de la marque. Et pourtant ma première MV n'était "qu'une Brutale 750S gris mat". Ce n'était pas la Tamburini. Pourtant, les MV ne se sont pas vendu en assez grand nombre pour permettre un équilibre.
Une fois que tu as fait ce constat, tu fais quoi ? Tu continue dans l'élitisme en étant sûr de ne pas assurer ta survie ou tu essayes de t'adapter au marché tant bien que mal ?
Evites-moi la réponse sur la gestion "à l'italienne" de la marque, elle n'est qu'en partie responsable.
Le paralèlle de Pomme avec la haute couture est intérressant, tous les couturiers ont été confrontés à la même problématique. Il suffit de regarder la fin de Christian LACROIX.
Tu fais quoi ?

La comparaison avec la haute couture n'est pas bonne. La clientèle existe mais la concurrence est très forte avec le risque d'avoir une collection ou deux qui sont mauvaises et donc plombent les comptes.

En moto, il n'y a pas de concurrence sur le haut de gamme pour une raison très simple : la clientèle n'existe quasiment pas ou en tout cas pas suffisament pour faire vivre une société parfaitement structurée.

Nous avons donc en face de nous des artisans (type Bimota) avec les contraintes qui vont avec (réseau instable, SAV défaillant, délai de livraison...). Tout ceci est acceptable avec des objets vraiment différents. Par contre, pourquoi payer cher et supporter tout ceci pour des produits qui tendent vers la grande consommation???

[Philippe]

Envoyé par Auré

En moto, il n'y a pas de concurrence sur le haut de gamme pour une raison très simple : la clientèle n'existe quasiment pas ou en tout cas pas suffisament pour faire vivre une société parfaitement structurée.

La tamburini et mes divers rencontres m'ont permi de constater que ce marché existe. Seulement tu ne le rencontre pas dans les concession traditionnelles ou très peu, et il s'approvisionne par d'autres réseaux. J'ai une connaissance qui a entre autres une F4 ORO, une B4 ORO et une CC, elle n'a jamais mis les pieds chez un concess et pourtant elle les a bien acheter. C'est pas son trip d'attendre derrière un client qui pinaille pour une rondelle à deux euros pour son Gex. Les prépas qui vont arriver sur ce forum vont te prouver le contraire.

Envoyé par MT4#51

La tamburini et mes divers rencontres m'ont permi de constater que ce marché existe. Seulement tu ne le rencontre pas dans les concession traditionnelles ou très peu, et il s'approvisionne par d'autres réseaux. J'ai une connaissance qui a entre autres une F4 ORO, une B4 ORO et une CC, elle n'a jamais mis les pieds chez un concess et pourtant elle les a bien acheter. C'est pas son trip d'attendre derrière un client qui pinaille pour une rondelle à deux euros pour son Gex. Les prépas qui vont arriver sur ce forum vont te prouver le contraire.

Je ne doute pas qu'il existe quelques personnes en France capable de se constituer une TRES belle collection ou au moins de se faire plaisir avec des motos à 25 000 € et plus. De là à faire vivre un réseau...

[Tatayo]

Envoyé par MT4#51

C'est pas son trip d'attendre derrière un client qui pinaille pour une rondelle à deux euros pour son Gex.

Il n’y a que Maille® qui m’aille…

[Tatayo]

La finition des modèles 2010 est ce qu’elle est, mais c’est pas non plus une catastrophe ! Certes certaines pièces sont à changer de suite, mais ce qui est rassurant c’est qu’elles sont déjà au catalogue accessoire, et de qualité… bref celui qui veut se refaire une machine à 22000 euros ou plus avec la qualité qui va avec, a de quoi s’amuser…