Passage au banc B4 1078

**pioupiou** · 03/04/2011, 22h09

Oui, belle courbe, dommage cependant que l'on ne voit pas l'évolution de la puissance et du couple entre 1000 trs et 3000 trs. C'est dans cette phase que les boitiers d'origine ne sont pas bien réglés.
La ligne titane fera gagner quelques CV (+ 6/7) et un peu de couple supplémentaire.

**aldesign** · 03/04/2011, 22h47

Après c'est vrai que sur la courbe il y a un décalage entre le compte-tours de ma moto et celui du banc, j'en ai parlé après le passage au banc, quand il rentre un modèle dans le banc, c'est justement pour l'étalonnage du compte-tours, enfin il est sûr de la puissance, malgré que le rupteur est donné à 11650 tr/min sur la fiche technique de la B4 1078RR:

F4 BRUTALE 1078 RR ENGINE

Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft):
113 Kw (154 HP) at 10700 - Lim. 11650 r.p.m.

Max. torque - r.p.m.
117 Nm (11.7 Kgm) at 8100 r.p.m.

Moi sur la courbe j'ai la puissance max à environ 12000 tr/min et le couple maxi à 9000 tr/min.

J'ai donc un décalage d'environ 1000 tr/min entre le banc et la moto mais la puissance max et le couple max correspondent aux données technique.

Mais ça me donne une base si je fais des modifs un jour...

**aldesign** · 06/04/2011, 22h48

Citation:

Envoyé par aldesign

Après c'est vrai que sur la courbe il y a un décalage entre le compte-tours de ma moto et celui du banc, j'en ai parlé après le passage au banc, quand il rentre un modèle dans le banc, c'est justement pour l'étalonnage du compte-tours, enfin il est sûr de la puissance, malgré que le rupteur est donné à 11650 tr/min sur la fiche technique de la B4 1078RR:

F4 BRUTALE 1078 RR ENGINE

Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft):
113 Kw (154 HP) at 10700 - Lim. 11650 r.p.m.

Max. torque - r.p.m.
117 Nm (11.7 Kgm) at 8100 r.p.m.

Moi sur la courbe j'ai la puissance max à environ 12000 tr/min et le couple maxi à 9000 tr/min.

J'ai donc un décalage d'environ 1000 tr/min entre le banc et la moto mais la puissance max et le couple max correspondent aux données technique.

Mais ça me donne une base si je fais des modifs un jour...

J'ai trouvé pourquoi j'ai un déaclage au niveau des tr/min, j'ai vu dans le coin de ma feuille ou il y a ma courbe que c'est marqué "brutale america" qui est une 750 et comme les modèles dans le pc du banc servent pour l'étalonnage du compte-tours, c'est pour ça que j'ai ce décalage.

Fiche technique brutale 750:

- 127cv à 12500 tr/min (rupteur à 13000 tr/min)

- 7,9 Kgm à 10500 tr/min

Voilà, ma puissance et mon couple c'est bien ça, mais pas les tr/min, ma courbe devrait s'arrêter vers 12000 tr/min.

03/04/2011, 22h09	#1
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Oui, belle courbe, dommage cependant que l'on ne voit pas l'évolution de la puissance et du couple entre 1000 trs et 3000 trs. C'est dans cette phase que les boitiers d'origine ne sont pas bien réglés. La ligne titane fera gagner quelques CV (+ 6/7) et un peu de couple supplémentaire.

03/04/2011, 22h47	#2
aldesign Membre du Club Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: 5846 Tavullia Messages: 1 132	Après c'est vrai que sur la courbe il y a un décalage entre le compte-tours de ma moto et celui du banc, j'en ai parlé après le passage au banc, quand il rentre un modèle dans le banc, c'est justement pour l'étalonnage du compte-tours, enfin il est sûr de la puissance, malgré que le rupteur est donné à 11650 tr/min sur la fiche technique de la B4 1078RR: F4 BRUTALE 1078 RR ENGINE Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft): 113 Kw (154 HP) at 10700 - Lim. 11650 r.p.m. Max. torque - r.p.m. 117 Nm (11.7 Kgm) at 8100 r.p.m. Moi sur la courbe j'ai la puissance max à environ 12000 tr/min et le couple maxi à 9000 tr/min. J'ai donc un décalage d'environ 1000 tr/min entre le banc et la moto mais la puissance max et le couple max correspondent aux données technique. Mais ça me donne une base si je fais des modifs un jour...