Essai de la B4 1078 dans MJ

Envoyé par la soudure

pour info les suspensions avants de la 1078 sont moins bonne que les 312 et les etriers de freins sont l'evolution des anciens models. En deux mots venom a tout a fait raison

c'est bien ce que je pensai, surtout que l'info que j'ai vient d'un professionnel qui cri a l'arnaque sur les nouveaux modèles, j'attend l'essai

Sinon Nikkoxx, as tu des réglages a me conseiller pour ma brutale, dans le manuel il y en a 3, confort, standard et piste.

j'ai essayé piste, inconduisible sur route, je suis en standard.

Comment es tu reglé toi ???

c'est clair, un 910 bien règlé, ça envoie du lourd... pour la fourche, je t'assure que non, la soudure. la 312 est mieux adaptée a la piste, pour les ressorts, peut-être, et encore... meilleure que la nouvelle, absolument NON!!! inréglable pour une course de côte, ou une spéciale de rallye routier, par exemple... la nouvelle est plus progressive et règlable, dans les résultats, et rend la moto plus facile et intuitive. mais ce ne sont que mes impressions, et je suis loin d'être un pilote, d'ailleurs, je fais peu de piste, c'est d'ailleurs surement pour ça que j'aprècie ce nouveau confort et cette facilité d'usage.... les nouveaux étriers brembo sont des monoblocs, donc procurant plus de mordant et de précision... de la a dire que c'est utilisable par le motard moyen... en tout cas, le mordant, même moi j'ai senti la différence!!!!

Envoyé par Auré

Ah, il est certain qu'une 910, ça pousse plus que les BMW blanches ou bleues...

Non, trêve de plasanterie, la Brutale R est tout fait conduisible. Elle se balance facile, envoie fort sans guidonnage avec moi, tout étant stable sur l'angle!

Venom va t'acheter des bras et des cuisses pour la tenir et promis je te vends la mienne. Pour l'instant, tu me sembles un peu léger niveau pilotage. Je ne voudrais pas que tu te fasses mal...

Je me doutais bien que j'allais l'enerver l'Auré, oui je sais que c'est faisable un 910, mais pas avec ma conduite, tu me connais, tu m'a vu (de loin et de derrière).

j'adore ce moteur, mais envoyer gazz en grand en sortie de virage dans les tours tient de la folie ou du pilotage que je n'ai pas.

par exemple une corsaro veloce de 160ch est plus exploitable que ma Brutale de 126ch

oups, sorry, venom... en standard, c'est assez folklorique, effectivement, car l'avant est bien trop "dur" pour l'arrière, mais pas assez en compression, je trouves. pour les règlages, tu essaie les pistes, et tu évolues la dessus, en sachant que ça tapera toujours, a cause des ressorts pas progressifs pour deux sous... mais au moins, tu limites les guidonnages, au profit de jolis sauts de cabri sur les départementales défoncées: super physique!!
perso, j'ai modifié l'assiette, et c'est un sacré boulot, avec des tests nombreux pour trouver ton équilibre, en fonction de ta roule... tu contrebraques, tu déhanches, tu rentres vite, tu casses ta traj ou pas... tout ça est très personnel, et je suis pas assez calé pour te donner un setting approprié. faut tester...

Envoyé par VENOM

Je me doutais bien que j'allais l'enerver l'Auré, oui je sais que c'est faisable un 910, mais pas avec ma conduite, tu me connais, tu m'a vu (de loin et de derrière).

J'étais loin derrière car je ne supporte pas de me tirer la bourre sur la route avec d'autres mecs. Je maîtrise ma moto, je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres...

Envoyé par VENOM

j'adore ce moteur, mais envoyer gazz en grand en sortie de virage dans les tours tient de la folie ou du pilotage que je n'ai pas.:

Enfin, tu avoues que tu ne sais pas piloter!

Je vous fume tous, avec une main dans le dos.

Bande de rigolos.

[Tatayo]

Ouuuuuuuuuuuuh là là… çà sent la provoc tout çà…
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Vivement une grande sortie, route et circuit que je mette les choses au point

On a dit quand pour cette grand messe déjà ?

[Tatayo]

Envoyé par VENOM

Vivement une grande sortie, route et circuit que je mette les choses au point

Ils ont intérêt d’avoir un sacré stock de Wally chez MV…

moi aussi >>