Précharge amortisseur arriére

**Thierry G** · 05/07/2013, 10h40

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Envoyé par piero26

Pour la bague de blocage ok mais pour celle de réglage je serais moins affirmatif
vu le tarage du ressort je ne suis pas sûr que taper dessus même avec un jet en bronze ne la marque pas et je ne préfère pas essayer .

La moto étant neuve, les écrous ne sont pas encore bloqués par la crasse et/ou l'oxydation mais effectivement le resserrage du ressort ne se fait pas qu'en le regardant notamment lorsque les 2 roues de la moto sont au sol.

Vieille habitude de l'enduro, je fais mes réglages de suspension, et tout particulièrement l'ajustement de la précharge ressort, les 2 roues en l'air et suspension relachée.
Pour cela j'utilise une béquille centrale qui soulève la moto par l'axe du bras oscilant

Un coup de WD40 sur le filtage des bagues de tension ressort mais aussi à la liaison basse ressort/coupelle d'appui puis effectivement avec un jet en bronze desserrage du contre-écrou puis serrage ou desserrage du ressort suivant le besoin.

**Arcimboldi** · 05/07/2013, 11h50

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Envoyé par Thierry G

La moto étant neuve...

Un coup de WD40 sur le filtage des bagues de tension ressort mais aussi à la liaison basse ressort/coupelle d'appui puis effectivement avec un jet en bronze desserrage du contre-écrou puis serrage ou desserrage du ressort suivant le besoin...

Moto neuve (un mois, 5000 bornes) un jet en alu, je n'y croyais pas vraiment.

Surtout que sur la B 800 il y a assez de dégagement pour passer la clé qui va bien

Toutefois, comme noté précédemment, mieux vaut essayer avant de causer.

Donc avec l'axe central d'un moulin à poivre décoratif -en alu à ferrer les ânes et mortibus de longue date- Moto soulevée au cric, à la barbare, avant de serrer l'écrou il est préférable de libérer la suspension AR. Ma tige d'alu a bien morflé du bout mais l'écrou serre sans aucun dommage pour ses crans.

J'ai collé encore un demi-tour pour voir mais le réglage précédent me suffisait.

Précision: la précontrainte n'agit que sur la position de la moto chargée, par rapport à l'horizontale. Pour les réglages dynamiques (hors usage piste) confier ça d'abord à l'hydraulique du Sachs avant de s'attaquer à la raideur du ressort. Dans le cas de la Brutale 800 c'est l'avant qui est "léger" donc transférer un peu, très peu de poids sur l'avant en modifiant la précontrainte AR semblait une idée apacher.

**yankee** · 08/07/2013, 12h46

Citation:

Envoyé par Arcimboldi

Moto neuve (un mois, 5000 bornes) un jet en alu, je n'y croyais pas vraiment.

Surtout que sur la B 800 il y a assez de dégagement pour passer la clé qui va bien

Toutefois, comme noté précédemment, mieux vaut essayer avant de causer.

Donc avec l'axe central d'un moulin à poivre décoratif -en alu à ferrer les ânes et mortibus de longue date- Moto soulevée au cric, à la barbare, avant de serrer l'écrou il est préférable de libérer la suspension AR. Ma tige d'alu a bien morflé du bout mais l'écrou serre sans aucun dommage pour ses crans.

J'ai collé encore un demi-tour pour voir mais le réglage précédent me suffisait.

Précision: la précontrainte n'agit que sur la position de la moto chargée, par rapport à l'horizontale. Pour les réglages dynamiques (hors usage piste) confier ça d'abord à l'hydraulique du Sachs avant de s'attaquer à la raideur du ressort. Dans le cas de la Brutale 800 c'est l'avant qui est "léger" donc transférer un peu, très peu de poids sur l'avant en modifiant la précontrainte AR semblait une idée apacher.

5000 en un moi!!! t'es un bon rouleur